VTI, är just nu under utredning. Bakom det ligger inget direkt missnöje från statsmakterna - istället handlar utredningen om ifall det skulle vara en fördel för VTI att drivas i form av ett bolag. Utredningen är ute på remiss just nu och mycket pekar mot att det blir så, vilket automatiskt leder till Jonas Bjelfvenstams entledigande. Ett aktiebolag har som bekant ingen gd utan en vd.
- Mitt förordnande går ut i augusti 2009, så jag tog jobbet på de premisserna, säger han.
Under det senaste decenniet har VTI gått från att vara enbart bidragsfinansierat till att det mesta av forskningen sker på uppdrag. Staten anslår knappt 40 miljoner kronor varje år, medan drygt 110 miljoner kommer från uppdrag. Men viktigast är nog ändå hur myndigheterna - och samhället i stort - fokuserar på trafiksäkerhet och klimatfrågor.
Det är områden om sätter forskning och utveckling i centrum.
- Ja, det är svårt att se några andra forskningsområden som kommer att ta deras plats under den närmaste framtiden. VTI är redan mycket framgångsrikt och internationellt ansett när det gäller trafiksäkerhet. Och miljöfrågorna är så stora att man måste koncentrera sig på något. För vår del handlar det helt klart om klimatet, det är det viktigaste.
Det finns andra områden inom vilka VTI också lyckats nå internationellt renommé, bland annat bullerforskning och transportekonomi.
- Det här är en sida av vår verksamhet som jag vill utveckla som generaldirektör. EU-projekten borde vara en betydligt större del av vår verksamhet än de är. För det finns kunskap utomlands som vi behöver, länder som Holland och Storbritannien ligger till exempel före oss när de gäller stora transportsystem och kollektivtrafik.
Thomas Arnroth/TT Spektra
thomas.arnroth@ttspektra.se