Erik Askenberger.
Kustcamp driver bland annat campingen i Gamleby, och rekryterar aktivt bland yngre förmågor inför somrarna. Företaget har särskilda tjänster som även 15-åringar kan söka, och ser det som ett sätt att fånga upp talanger som kan få växa och förhoppningsvis återkomma till dem.
Men det finns ett problem.
De yngre och de utan körkort eller tillgång till bil är i regel hänvisade till kollektivtrafiken om de ska ta sig till Gamleby från Västervik eller andra orter i kommunen. Men det är inte alltid personalen hinner med sista bussen hem från kvällspassen.
– Gamleby är vår största utmaning, på grund av busstidtabellen. Det försvårar vår rekrytering, konstaterar Maria Björkman på Kustcamp.
Hon tror att det är fler arbetsgivare i Gamleby med omnejd som har samma problem och skulle önska en dialog inom besöksnäringen om busstidtabellerna.
– Det är jättetråkigt. Det finns så många härliga ungdomar och vi har ett behov av sommarjobbare. Jag vet att man reglerar efter hur många som åker med bussarna men det skulle vara bra om besöksnäringen och KLT hade en dialog. Det är ingen kritik mot KLT, bara ett önskemål, säger hon.
Även bland ungdomarna som är över 18 år har ett begränsat antal körkort och tillgång till bil, så rekryteringen försvåras även upp i ålder, enligt Maria Björkman.
Erik Askenberger, som driver Almviks mathantverk, har samma problem. I somras hade han sju sommarjobbare, där majoriteten var unga under 18 år. Till Almvik brukar det vara ännu svårare att ta sig med buss på somrarna från Västervik eller Gamleby, det kan gå fyra turer på en hel dag.
– Det här begränsar våra öppettider. Jag måste planera utifrån den personal jag har. Vi hade samma problem när vi hade Almviks kafé. Det ska ju inte vara så att föräldrarna ska behöva skjutsa. Vissa unga har haft möjlighet att ta cykeln till jobbet, men det blir en ordentlig cykeltur.
Från Gamleby är det dock i princip omöjligt att ta cykeln – om man inte vill ta en jätteomväg via Blackstad. Längs E22 går nämligen ingen cykelväg.
– Förra året var räddningen att en av sommarjobbarna hade epatraktor. Men många trafikanter är tyvärr otrevliga mot epa-förare, de pekar finger, lägger sig tätt bakom och tutar. Jättetråkigt, det är ju unga människor på väg till jobbet, säger Erik Askenberger.
För att sätta in extra turer krävs att ett visst antal personer reser med dem, något som är svårt att på förhand garantera.
Med tanke på att färre personer åker med bussarna på sommaren tycker KLT:s trafikchef Stefan Karlsson att man under omständigheterna ändå har relativt många resor varje dag under sommaren, nästan lika många som under resten av skolåret.
Trots det är han ändå öppen för att ha en diskussion med besöksnäringen och lokala företagare – men påminner om att KLT i besparingstider har extra svårt att sätta in fler bussar, och har som tumregel att minst fem personer då måste resa med dem. Extra turer kan dessutom innebära höga kostnader och att bussar hamnar på fel platser sett till hur de ska gå dagen efter.
– Det går att mejla till vår inkorg, där och på vår hemsida kan man lämna förslag. Vi kan absolut ta och se vad vi kan göra men jag kan inte lova någonting, säger Stefan Karlsson.