Östgötapolitiker stöder Tjustbanan
Riksdagsmännen i Östergötland vill ha kvar Tjustbanan, men i några fall finns förbehåll. De vill inte lägga hur mycket pengar som helst.
Varför bara Östergötland?
- Vi känner att vi har alla kalmariter bakom oss, säger Ulf Flodin, ordförande i föreningen.
Östergötland är intressantare eftersom det i länet finns flera stora järnvägsprojekt som konkurrerar om uppmärksamhet. Framförallt vill länets politiker ha en bättre förbindelse mot Stockholm.
- Man har lite dåligt självförtroende och satsar hellre på att förbindelser för att bli utkanten av en storstadsregion, än förbindelser som gör dem till centrum i en region, säger Ulf Flodin halvt skämtsamt, halvt allvarligt.
Alla partierna säger sig vilja ha Tjustbanan kvar, men några partier slänger in brasklappar.
Socialdemokraterna hänvisar till Banverkets utredning:
- Vi ser gärna att förbindelserna mellan Västervik och Linköping förbättras och restiden förkortas. Samtidigt måste det ske till en kostnad som är samhällsekonomiskt försvarbar.
Moderaterna vill lägga mer pengar på järnvägssatsningar, och tycker att Tjustbanan är viktig, men de konstaterar också att det finns många angelägna projekt runt om i landet.
Centerpartiet är positivt till en upprustning, men "vet i dag inte hur den ska finansieras". Av östgötacenterns järnvägsprogram framgår också att det viktigaste projektet för Östergötland är Ostlänken till Stockholm.
Miljöpartiets svar är intressant, eftersom den kandidat som är tillfrågad är språkröret Peter Eriksson. Han ställer sig positiv till att rusta upp Tjustbanan, men det finns ett "men":
- En upprustning av Tjustbanan för över tre miljarder kräver att de totala järnvägsanslagen höjs eftersom det finns många andra viktiga järnvägsprojekt som också behöver genomföras i Sverige.
Han lovar dock att miljöpartiet ska kämpa för en ytterligare höjning av anslagen.
Så jobbar vi med nyheter