I rapporten sägs att det inte spelar någon roll om det blir en eller två fastlandshamnar, och att färjorna bara ska gå snabbt när det är många som reser.
Att Västervik nu finns med motiveras enligt rapporten av miljöskäl eftersom restiden är kortare jämfört med Oskarshamn. Om man enbart har trafik till Västervik skulle det minska koldioxidutsläppen med 70 procent.
De alternativ som vägs är dels ett enhamnsalternativ med trafik mellan antingen Västervik-Visby eller Visby Oxelösund, dels ett fortsatt tvåhamnsalternativ där Västervik skulle kunna bytas ut mot Oskarshamn och Nynäshamn blir kvar som idag.
Det avtal för Gotlandstrafiken som gäller i dag går ut den 31 januari 2015.